Н010 Жук

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Жук-АЭ»)
Н010 «Жук»
РЛС Жук-АЭ на МАКС-2009
Назначение авиационная (бортовая) многофункциональная РЛС
Государственная принадлежность  Россия
Разработчик Фазотрон-НИИР
Статус эксплуатируется
Годы производства с 1986 года различные модификации
Входит в состав МиГ-29, Shenyang J-8, Chengdu J-10, Су-27, МиГ-35

Н010 «Жук» — семейство многофункциональных авиационных БРЛС производства корпорации «Фазотрон-НИИР». БРЛС «Жук» предназначены для контроля воздушного пространства вокруг самолёта, обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных/надводных целей, ведения автоматического картографирования местности, а также наведения по обнаруженным целям различных видов ракетного вооружения. Устанавливаются на самолёты МиГ-29, Су-27 и их модификации, а также на вертолёт Ка-52К[источник не указан 1870 дней].

Модульность конструкции[en] позволяет модернизировать и совершенствовать БРЛС без полной замены аппаратуры.

История

В 2004 году был завершён первый этап (наземные испытания) программы ГСИ РЛС «Жук» с щелевой антенной решёткой (ЩАР)[1]. В том же году начались работы по модификации РЛС «Жук» с активной фазированной антенной решёткой (АФАР)[2].

В 2010 году впервые были продемонстрированы возможности РЛС «Жук» с АФАР по наведению ракет «воздух-воздух» РВВ-АЕ и управляемых авиабомб КАБ-500[3].

Варианты

Жук

Жук-8-II

Жук-8-II — модификация для китайского истребителя J-8IIM. Представляет собой импульсно-доплеровскую РЛС с планарной ЩАР[4].

Дальность обнаружения цели типа «истребитель» в передней полусфере составляет 80 км, в задней — 40; обеспечено одновременное сопровождение 10 целей и обстрел двух из них. Зона обзора по азимуту составляет ±90°. Вес Жук-8-II — 240 кг[4]. Кроме задач воздушного боя, данная РЛС обладает возможностью работать и по наземным целям в режимах картографирования местности, селекции движущихся целей и определения их координат. По своим характеристикам данная РЛС несколько уступает модификации Жук-27, предназначенной для установки на более тяжёлые Су-27, поставлявшиеся в Китай[4].

Жук-54

Жук-27

РЛС Жук-МЭ на МАКС-2007

Жук-МС

Жук-Ф

Жук-Ф (Жук-Фазированная антенная решётка[5], экспортное обозначение Жук-ФЭ) — бортовая РЛС с пассивной ФАР, предназначенная для установки на самолёты МиГ-33 (МиГ-29М/М3)[6], а в экспортной модификации на китайские самолёты Chengdu J-10[5]. Позволяет одновременно обнаруживать 24 цели, сопровождать 8 из них и обстреливать 2[5].

Жук-МФ

Внешние изображения
Фотография БРЛС Жук-МФЭ

Жук-МФ (Жук-Модернизированная с Фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МФЭ) представляет собой модернизацию РЛС Жук-М с использованием ПФАР. При диаметре 700 мм масса РЛС составила 285 кг[7]. Жук-МФ позволяет одновременно сопровождать до 20 целей и обстреливать 4 из них[7].

Жук-МСФ

Внешние изображения
Фотография БРЛС Жук-МСФЭ

Н031 Жук-МСФ (Жук-Модернизированная Сухого Фазированная[8], так же известная как «Сокол»[9], экспортное обозначение Жук-МСФЭ) — многофункциональная бортовая радиолокационная станция, предназначенная для установки на самолёты Су-33УБ (Су-27КУБ)[8], а также на Су-30МК и Су-37[10]. Данная БРЛС имеет азимутальный обзор 140 градусов (углы азимутального сканирования ±70°) и обеспечивает одновременное сопровождение до 24 целей и обстрел 8 из них[8]. По сравнению со своими предшественницами имеет бо́льшую площадь пассивной ФАР[9].

Жук-МА

Внешние изображения
Фотография БРЛС Жук-МАЭ

Жук-МА (Жук-Модернизированная с Активной фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МАЭ) — первая модификация РЛС семейства «жук» с использованием АФАР, созданная в 2005 году[11]. Зеркало ФАР, содержащее 1148 ППМ, было наклонено на 20 градусов. Однако большие габариты и масса (около 520 кг) определили необходимость проведения работ по дальнейшей модификации БРЛС.

Жук-А

БРЛС с АФАР Жук-А
Модифицированный вариант БРЛС с АФАР Жук-АЭ/FGA-35

Жук-А (Жук-Активная фазированная антенная решётка, экспортная модификация — Жук-АЭ) — облегчённая версия «Жук-МА». На первом этапе количество ППМ было сокращено до 680 (170 счетверённых модулей) по 5 ватт каждый, диаметр антенны составлял 575 мм, зеркало АФАР не имело наклона. Всё это позволило сократить массу до 220 килограммов[12]. Стоимость одного модуля оценивалась величиной порядка 1500 долларов[13]. После усовершенствования диаметр антенны «Жук-А» увеличился до 688 мм, количество ППМ — до 1064 с увеличением мощности вдвое[13], при этом масса станции не превышала 280 кг[11]. Предполагается, что «Жук-А» станет основной БРЛС для истребителей МиГ-35.

В конце 2006 — начале 2007 года опытный образец «Жук-АЭ» установлен на демонстрационном МиГ-35 с бортовым номером «154». В феврале 2007 года этот первый российский самолёт с реальной АФАР был показан на авиационной выставке в Бангалоре[13]. С сентября 2009 года начинаются оценочные лётные испытания в рамках тендера индийских ВВС. Всего для этих испытаний подготовлено два лётных образца АФАР. Проведённые лётные испытания продемонстрировали, что дальность действия по цели с ЭПР 5 м2 составляет свыше 130 км в передней полусфере и 60 км в задней, дальность действия по наземным целям составила 61—72 км, картографирование местности было проведено с разрешением 5×5 м[11]. Усовершенствованная версия «Жук-А» должна будет обнаруживать истребители противника на дистанции 200 км, а разрешение картографирования местности возрастёт до 1×1 м[11].

В 2010 году начато серийное производство «Жук-АЭ»[14]. Предполагается, что стоимость каждой БРЛС составит 3,5—4 млн долларов[11].

Технические характеристики

Модификация Жук Жук-8-II Жук-27 Жук-М Жук-МС Жук-Ф Жук-МФ Жук-МСФ Жук-МА Жук-А
(демонстратор/серия)
Год создания 1986 ~1995 2005 2009 / 2010
радиотехнические характеристики
Диапазон частот Х-диапазон (10 ГГц, длина волны 3 см)
Тип антенны щелевая антенна ПФАР АФАР
Количество ПрМ (ППМ), шт 1148 680[11] / 1016[11]
Средняя мощность передатчика, кВт 1,2[10] 1,2…1,5[10] 2[10]
Потребляемая мощность, кВт 8,5[10] 12[10] 12[10]
зоны контроля
По азимуту, град 170 (±85)[10] 180 (±90)[4][10] 140 (±70)[7][10]
По углу места, град 95 (-40 — +55)[10] 100 (-40 — +60)[10] 140 (±70)[7][10]
дальность обнаружения (по типам целей)
Истребитель (ПП) 80[4][10] 110…130[10] 110[7] 180[10] 148[11] / 200[11]
Истребитель (ЗП) 40…50[4][10] 45…60[10] 50[7] 80[10] 60[11]
Железнодорожный мост 120[7] 130[7] 120[7] 130[7]
Эсминец 300[7] 300[7]
производительность (одновременная обработка целей)
Сопровождаемые 10[4][10] 10…20[10] 8 20[7] 30[10] 30
Обстреливаемые 2[4][10] 2…4[10] 2 4[7] 8[10] 8
массо-габаритные и эксплуатационные характеристики
Вес, кг 250[10] 240[4] 220…260[10] 285[7] 245[10] 520[11] 240[11] / < 280[11]
Диаметр антенны, мм 624[7] 960[7] 700[7] 980[7] 700[11] 500[11] / 688[11]
Наработка на отказ, час 120[10] 120…200[10] 200[10]
совместимость
Самолёты-носители МиГ-29С[10] J-8[4] Су-27, Су-33, МиГ-29СМТ-2[10] МиГ-33, J-10 Су-33УБ, Су-30МК, Су-37[10] МиГ-35[11]

Примечания

  1. ↑ Начинаются летные испытания истребителя МиГ‑29СМТ с новой радиолокационной станцией Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // АвиаПорт. Дайджест (оригинальный источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 21 января 2004)
  2. ↑ Авионика — «ахиллесова пята» российских истребителей Архивная копия от 14 марта 2009 на Wayback Machine // Военный паритет
  3. ↑ 13.05.10 МиГ‑35 провел успешные испытания ракет и бомб Архивная копия от 17 августа 2016 на Wayback Machine // Военный паритет
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 J-8IIM. Уголок неба. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 14 мая 2012 года.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 J-10. Полет наперерез. военный паритет. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 7 июля 2011 года.
  6. ↑ МиГ-29М3 / МиГ-35. Стелс-машины. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  7. ↑ 7,00 7,01 7,02 7,03 7,04 7,05 7,06 7,07 7,08 7,09 7,10 7,11 7,12 7,13 7,14 7,15 7,16 7,17 7,18 Рособоронэкспорт. AEROSPACE SYSTEMS export catalogue (англ.) (pdf) (недоступная ссылка). ФГУП «Рособоронэкспорт». — Экспортный каталог аэрокосмических систем, 2005 год, 100 стр.. Дата обращения: 3 ноября 2009. Архивировано 13 августа 2011 года.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Новая бортовая РЛС установлена на истребителе Су-27КУБ (недоступная ссылка). Интерфакс. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  9. ↑ 9,0 9,1 Андриан Николаев. F/A-18E/F Super Hornet vs Су-27К. Военный паритет (27 марта 2008). Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 8 июня 2012 года.
  10. ↑ 10,00 10,01 10,02 10,03 10,04 10,05 10,06 10,07 10,08 10,09 10,10 10,11 10,12 10,13 10,14 10,15 10,16 10,17 10,18 10,19 10,20 10,21 10,22 10,23 10,24 10,25 10,26 10,27 10,28 10,29 10,30 10,31 10,32 10,33 Кафедра № 401 «Радиолокация и радионавигация». Технические характеристики российских БРЛС (pdf) (недоступная ссылка). Московский Авиационный Институт. Дата обращения: 8 ноября 2009. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  11. ↑ 11,00 11,01 11,02 11,03 11,04 11,05 11,06 11,07 11,08 11,09 11,10 11,11 11,12 11,13 11,14 11,15 11,16 Евгений Ерохин. «Фазотрон» технически готов к проведению индийского тендера. missiles.ru. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 21 апреля 2012 года.
  12. ↑ Фомин, 2007.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 «Фазотрон» приступил к третьему этапу испытаний РЛС с АФАР // «Взлёт». — 2008. — № 7—8 (43—44). — С. 22. — ISSN 1819-1754.
  14. ↑ В России начато серийное производство РЛС «Жук-АЭ» Архивная копия от 30 ноября 2016 на Wayback Machine // «АвиаПорт» (по данным газеты «Известия» от 18 января 2010)

Литература

  • Андрей Фомин. Первая активная // «Взлёт» : Национальный аэрокосмический журнал. — 2007. — № 3 (27). — С. 32—35. — ISSN 1819-1754.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Н010_Жук&oldid=13243414